கடத்தும் சங்கிலியும் பரிமாற்றச் சங்கிலியும் ஒன்றுதான். துல்லியமான கடத்தும் சங்கிலியும் தொடர்ச்சியான தாங்கு உருளைகளால் ஆனது, அவை சங்கிலித் தகடு மூலம் கட்டுப்பாட்டுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் ஒருவருக்கொருவர் இடையேயான நிலை உறவு மிகவும் துல்லியமானது.

ஒவ்வொரு தாங்கி ஒரு முள் மற்றும் ஒரு ஸ்லீவ் கொண்டிருக்கும், அதில் சங்கிலியின் உருளைகள் சுழலும். முள் மற்றும் ஸ்லீவ் இரண்டும் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல் சிகிச்சைக்கு உட்படுகின்றன, இது அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் கீல் செய்யப்பட்ட மூட்டுகளை அனுமதிக்கிறது, மேலும் உருளைகள் மூலம் பரவும் சுமை அழுத்தத்தையும் நிச்சயதார்த்தத்தின் போது ஏற்படும் தாக்கத்தையும் தாங்கும். பல்வேறு பலம் கொண்ட கன்வேயர் சங்கிலிகள் பல்வேறு சங்கிலி சுருதிகளின் வரிசையைக் கொண்டுள்ளன: சங்கிலி சுருதி ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் வலிமைத் தேவைகள் மற்றும் சங்கிலித் தகடு மற்றும் பொதுச் சங்கிலியின் விறைப்புத் தேவைகளைப் பொறுத்தது. தேவைப்பட்டால், அதை பலப்படுத்தலாம். ஸ்லீவ் மதிப்பிடப்பட்ட சங்கிலி சுருதியை விட அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் ஸ்லீவை அகற்ற கியர் பற்களில் இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

பிரச்சனை கையாளுதல்:

கன்வேயர் பெல்ட் இயங்கும் போது ஏற்படும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று கன்வேயர் பெல்ட் விலகல். விலகலுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, முக்கிய காரணம் குறைந்த நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் மோசமான தினசரி பராமரிப்பு. நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது, ​​தலை மற்றும் வால் உருளைகள் மற்றும் இடைநிலை உருளைகள் முடிந்தவரை ஒரே மையத்தில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் திசைதிருப்பப்படாமல் அல்லது சிறிது திசைதிருப்பப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

கூடுதலாக, பட்டா மூட்டுகள் சரியாக இருக்க வேண்டும், இருபுறமும் சுற்றளவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

பயன்பாட்டின் போக்கில், ஒரு விலகல் இருந்தால், காரணத்தைத் தீர்மானிப்பதற்கும் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கும் பின்வரும் சோதனைகள் செய்யப்பட வேண்டும். கன்வேயர் பெல்ட் விலகலின் அடிக்கடி சரிபார்க்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

(1) உருளையின் கிடைமட்ட மையக் கோட்டிற்கும் பெல்ட் கன்வேயரின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள தவறான சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். தற்செயல் மதிப்பு 3 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், ரோலர் தொகுப்பின் இருபுறமும் உள்ள நீண்ட பெருகிவரும் துளைகள் அதை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட முறையானது கன்வேயர் பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கம் சார்புடையது, ரோலர் குழுவின் எந்தப் பக்கம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது அல்லது மறுபக்கம் பின்னோக்கி நகர்கிறது.

(2) தலை மற்றும் வால் சட்டத்தின் தாங்கி இருக்கையின் இரண்டு விமானங்களின் விலகல் மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டு விமானங்களின் விலகல் 1mm ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், இரண்டு விமானங்களும் ஒரே விமானத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஹெட் ரோலரின் சரிசெய்தல் முறை: கன்வேயர் பெல்ட் ரோலரின் வலது பக்கமாக மாறினால், ரோலரின் வலது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர வேண்டும் அல்லது இடது தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி நகர வேண்டும்; டிரம்மின் இடது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர வேண்டும் அல்லது வலது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி நகர வேண்டும். டெயில் ரோலரின் சரிசெய்தல் முறை ஹெட் ரோலருக்கு நேர் எதிரானது.

(3) கன்வேயர் பெல்ட்டில் உள்ள பொருளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். கன்வேயர் பெல்ட்டின் குறுக்கு பிரிவில் பொருள் மையமாக இல்லாவிட்டால், அது கன்வேயர் பெல்ட்டை விலகச் செய்யும். பொருள் வலதுபுறம் விலகினால், பெல்ட் இடதுபுறம் விலகுகிறது, மற்றும் நேர்மாறாகவும். பயன்பாட்டின் போது பொருள் முடிந்தவரை மையமாக இருக்க வேண்டும். இந்த வகையான கன்வேயர் பெல்ட்டின் விலகலைக் குறைக்க அல்லது தவிர்க்க, பொருளின் திசையையும் நிலையையும் மாற்ற ஒரு தடுப்பு தகடு சேர்க்கப்படலாம்.