கடத்தும் சங்கிலி பரிமாற்றச் சங்கிலியைப் போன்றது. துல்லியமான கடத்தும் சங்கிலியும் தொடர்ச்சியான தாங்கு உருளைகளால் ஆனது, அவை சங்கிலித் தகடு மூலம் கட்டுப்பாட்டுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் ஒன்றுக்கொன்று இடையேயான நிலை உறவு மிகவும் துல்லியமானது.

ஒவ்வொரு தாங்கியும் ஒரு முள் மற்றும் ஒரு ஸ்லீவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அதில் சங்கிலியின் உருளைகள் சுழலும். முள் மற்றும் ஸ்லீவ் இரண்டும் மேற்பரப்பு கடினப்படுத்துதல் சிகிச்சைக்கு உட்படுகின்றன, இது அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் கீல் மூட்டுகளை அனுமதிக்கிறது, மேலும் உருளைகளால் கடத்தப்படும் சுமை அழுத்தத்தையும் ஈடுபாட்டின் போது ஏற்படும் தாக்கத்தையும் தாங்கும். பல்வேறு வலிமைகளைக் கொண்ட கன்வேயர் சங்கிலிகள் வெவ்வேறு சங்கிலி சுருதிகளின் வரிசையைக் கொண்டுள்ளன: சங்கிலி சுருதி ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களின் வலிமைத் தேவைகள் மற்றும் சங்கிலித் தகடு மற்றும் பொதுச் சங்கிலியின் விறைப்புத் தேவைகளைப் பொறுத்தது. தேவைப்பட்டால், அதை வலுப்படுத்தலாம். ஸ்லீவ் மதிப்பிடப்பட்ட சங்கிலி சுருதியை விட அதிகமாக இருக்கலாம், ஆனால் ஸ்லீவை அகற்ற கியர் பற்களில் ஒரு இடைவெளி இருக்க வேண்டும்.

பிரச்சனை கையாளுதல்:

கன்வேயர் பெல்ட் இயங்கும் போது ஏற்படும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்று கன்வேயர் பெல்ட் விலகல் ஆகும். விலகலுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, முக்கிய காரணம் குறைந்த நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் மோசமான தினசரி பராமரிப்பு. நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது, தலை மற்றும் வால் உருளைகள் மற்றும் இடைநிலை உருளைகள் முடிந்தவரை ஒரே மையக் கோட்டில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் கன்வேயர் பெல்ட் விலகாமல் அல்லது சிறிது விலகாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, பட்டை மூட்டுகள் சரியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இருபுறமும் உள்ள சுற்றளவுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

பயன்பாட்டின் போது, விலகல் இருந்தால், காரணத்தைக் கண்டறிந்து சரிசெய்தல்களைச் செய்ய பின்வரும் சரிபார்ப்புகள் செய்யப்பட வேண்டும். கன்வேயர் பெல்ட் விலகலுக்கான அடிக்கடி சரிபார்க்கப்படும் பாகங்கள் மற்றும் சிகிச்சை முறைகள்:

(1) ரோலரின் கிடைமட்ட மையக் கோட்டிற்கும் பெல்ட் கன்வேயரின் நீளமான மையக் கோட்டிற்கும் இடையிலான தவறான சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். தற்செயல் நிகழ்வு இல்லாத மதிப்பு 3 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், ரோலர் தொகுப்பின் இருபுறமும் உள்ள நீண்ட மவுண்டிங் துளைகளைப் பயன்படுத்தி அதை சரிசெய்ய வேண்டும். குறிப்பிட்ட முறை என்னவென்றால், கன்வேயர் பெல்ட்டின் எந்தப் பக்கம் சார்புடையது, ரோலர் குழுவின் எந்தப் பக்கம் கன்வேயர் பெல்ட்டின் திசையில் முன்னோக்கி நகர்கிறது, அல்லது மறுபக்கம் பின்னோக்கி நகர்கிறது.

(2) தலை மற்றும் வால் சட்டகத்தின் தாங்கி இருக்கையின் இரண்டு தளங்களின் விலகல் மதிப்பைச் சரிபார்க்கவும். இரண்டு தளங்களின் விலகல் 1மிமீக்கு மேல் இருந்தால், இரண்டு தளங்களையும் ஒரே தளத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும். தலை உருளையின் சரிசெய்தல் முறை: கன்வேயர் பெல்ட் உருளையின் வலது பக்கத்திற்கு விலகினால், உருளையின் வலது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர வேண்டும் அல்லது இடது தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி நகர வேண்டும்; டிரம்மின் இடது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை முன்னோக்கி நகர வேண்டும் அல்லது வலது பக்கத்தில் உள்ள தாங்கி இருக்கை பின்னோக்கி நகர வேண்டும். வால் உருளையின் சரிசெய்தல் முறை தலை உருளையின் சரிசெய்தலுக்கு நேர் எதிரானது.

(3) கன்வேயர் பெல்ட்டில் உள்ள பொருளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். பொருள் கன்வேயர் பெல்ட்டின் குறுக்குவெட்டில் மையப்படுத்தப்படாவிட்டால், அது கன்வேயர் பெல்ட்டை விலகச் செய்யும். பொருள் வலதுபுறம் விலகினால், பெல்ட் இடதுபுறம் விலகும், மற்றும் நேர்மாறாகவும். பயன்பாட்டின் போது பொருள் முடிந்தவரை மையப்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த வகையான கன்வேயர் பெல்ட்டின் விலகலைக் குறைக்க அல்லது தவிர்க்க, பொருளின் திசையையும் நிலையையும் மாற்ற ஒரு பேஃபிள் தகட்டைச் சேர்க்கலாம்.